雷霆生:从基到极——且看车企如何实现“五步升极”

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 奥地利EFS汽车企业咨询有限公司总裁兼CEO 雷霆生

女士们、先生们朋友下午好!我非常荣幸能来到这里,过后都看我是现场唯一兩个 外国人,就说 我也是非常的荣幸。我随便说说我来中国就说 我年,过后我中文还不太好。今天下午还会跟朋友分享许多并不可能 举办了四年,今年马上到第五届的轩辕奖中得到的对汽车产业的看法,我叫它“五步升极”,当然并与非 “升极”也是跟贾可老师那个主题相互辉映。 

这5个步骤不可能 朋友都我随便说说非常熟悉,不在 哪几种没见过的东西,包括对合资品牌的测评,朋友来看一下中国企业现在是为什么么么一步一步来实现从基础提供移动出行、识别新市场并进军、做好车、成本管理、做品牌老要 到出口这几个步骤。 

当然首先最基础的过后提供基础移动出行,最早的昌河铃木过后基础的代表,当然这也是就说 我例子中的兩个 。有了基础过后,下一步过后第一步升级,要飞快地找准兩个 新的市场领域,过后识别并进军新市场,然还会快。 

说到识别并进军新市场,做出非常快速反应的代表还会到了上汽通用五菱宝骏7500。我当事人开并与非 车的过程当中非常享受,它有非常多功能。它和长城H6在非常拥挤的SUV市场是兩个 典型的成功案例。 

当然说到识别技术与新市场,另一人个不可能 会问下兩个 新市场应该是哪个?我这里也给不在 兩个 准确的答案,现在就说 我人进行尝试下一步,我我随便说说吉利MPV概念车不可能 是下并与非 成功车辆的类型,它能还会拥有像SUV从前的座椅宽度,空间也非常大。 



对中国市场来说,现在做得非常成功的过后快速总出 了一批中型和小型SUV,过后现在面临着接下来的大大问题 ,下兩个 车型会是哪几种样的?下一步升级过后做好车,好的车辆特性。

当然做好车是一切的基础,你的产品做不好,那许多哪几种都做不好。朋友看一下具备良好特性的好车的许多例子。并与非 是朋友从去年2017年轩辕奖测评中挑选的一每项车辆。

去年测试也是在襄阳进行5、6天的时间,汽车商业评论也给予了非常大的支持。首先朋友来举个感知价值并与非 特性的例子,这也是当前热门的兩个 话题,都看这后边的1、2、3、4,1代表占据 领先水平,2代表占据 平均水平以上,3指平均水平,4是平均水平以下。测评的法律最好的办法,朋友每一年有20多位专家,聚集到现场进行测评。所谓的领先水平包括平均水平是世界范围水平,而都会中国不可能 某兩个 区域的水平。

朋友不可能 都看在内饰有的地方是兩个 评价点,分别代表来自德国生和熟国的评价,有的过后朋友的评价结果不一样。都看所有标红的都会好的,就说 我会平均水平以上。再看一下许多特性,比如说性能,红色代表的是世界平均水平以上,甚至有的接近领先水平了。 

朋友还不还可否都看吉利博越,兩个 专家兩个 给出了最好,兩个 给出了3,给出1最好的是来自西方的专家,他认为吉利的发动机和变速箱之间的校准不可能 达到了世界完美的水平。 在HMI互联性上,中国在这方面比较领先,也是有非常多红色。 



再来看许多数据,这是车内应用的数量,哪几种包括联网应用,也包括传统应用。横轴都看的是应用线,应用线也是很紧密的,看并与非 应用型。在说到整体应用数量上,很明显在品牌后边上汽荣威绝对是世界冠军。吉利是紧跟其后。吉利博越和广汽传祺是不一样的战略。荣威的哪几种用户在开车的过后用支付宝付许多帐单,这对我并与非 代人来讲接受不了。 

我还想再提到个油非常好的车是江淮瑞风S3,朋友都看应用的数量都会有点高,全部是集成应用,这款车测评的所有自主品牌里最好的,非常好的简单的应用。当然每一家都会当事人的考虑,我是应该往上走还是往右走。把它的互联性做得更好,还是易用性做得最好,还是像奔驰那样兩个 都达到最好。 

过后下边想说许多,关于电动车。朋友在襄阳东风试验场都会许多测评。能源传输波特率方面,不仅在实验室台架上做了测评,也进行了能源耗电量的测试。朋友看纵轴并与非 高中低,耗电量越高说明能源传输波特率越低,耗得越少说明能源传输波特率越高。北汽新能源EU2500在电动车测评中给朋友两次惊喜,第兩个 惊喜过后都看能源传输波特率跟质量从前兩个 比较,它明显要比并与非 线要低就说 我,比许多车辆表现要好就说 我。另外兩个 惊喜过后在实际道路能源传输波特率测评与实验室测得的数据,北汽新能源的结果是一致的。 

还有许多还会夸北汽新能源让朋友惊喜的是,在实际测得里程与厂商标注里程对比时,朋友发现北汽新能源的数据很真实,朋友实际测得结果与车辆标注里程是一样的。我随便说说我并与非 PPT后边不在 放那一页,但还会告诉你像特斯拉它并不在 说实话,测得数据要比标注的少就说 我。 

说到做具备良好特性的好车,中国现在不可能 全部做到了,现在有有点多的好车。做好车也做了好多车,下一步的升级我我随便说说过后成本,包括平台跟模块策略。朋友都知道上汽跟吉利朋友现在品牌战略不可能 有了形成规模,过后在成本方面,据我了解中国现在在上升方面占据 很大大问题 报告 。 



我再给朋友用朋友去年轩辕奖测评结果举个成本实际情况的例子,这是纵轴是整体感知价值、内饰感知价值,横轴是材料水平。当然要说明许多,这里的材料成本并都会实际采购的材料成本,过后朋友根据许多指标来评估出来的材料成本,就说 我最后加起来都会兩个 价钱,过后兩个 指数。当然评估材料成本这件事朋友做了十二年,经验也真不知道们,朋友评估出来的材料成本和实际采购的材料成本相差过后算太远。 

整体感知价格不展开细说,这是兩个 非常多样化非常有挑战性说说题。当然感知价值越高,说明你车越好,同时材料成本过后高那就更好了。当然朋友也还不还可否说,不可能 还会材料成本也还不还可否非常高,像奔驰那样成本高过后感知价值也高,卖得也高,就说 我损失不大。像一汽-大众的迈腾明显占据 大大问题 ,我随便说说感知价值过后错,但材料成本不可能 接近了奔驰的水平,售价缺跟奔驰差就说 我。 

当然并与非 页位置说说,当然是越靠左越靠上越好,线后边直接是错的。先举个好的例子,北京现代悦纳,另外,长安CS15在平衡价值和材料成本之间也做得非常好。江淮瑞风S3和吉利博越这两类做到了不错的平衡。还不还可否提到的广汽传祺GS8,广汽传祺下一步要考虑的是降成本了。 

当然,朋友先说许多,这几个步骤并都会一定要按时间顺序做,整体逻辑共要过后从前一步一步的来。在做好车也考虑到成本过后,就还不还可否做品牌了。过后在时间顺序上,一定要先做成本再做品牌。 

朋友还不还可否都看车辆测评结果表明,奔驰的确几乎在任何领域都会占据 世界领先水平,这也符合它的宣传。当然你不可能 在外观品质那会兩个 2级从前兩个 评价。我我随便说说给出并与非 评价的是中国专家,他更多的是关注细节,它我随便说说这款车有许多小瑕疵占据 ,就给出了兩个 稍微低的等级评价,他认为奔驰就应该做到完美,小的瑕疵过后行。 

朋友老要 试图去看一下,通过并与非 平台连接当前的品牌看还不还可否对应上,还真能对应上。当然还不还可否挑选车辆非常多,不可能 时间有限就挑选这5款。当然要注意许多,朋友并不把口号全部当成是品牌,口号过后品牌其中兩个 表现。

广汽传祺的口号是“匠于心,品于行”,朋友还不还可否都看它的评价,几乎所有都会占据 平均水平以上,甚至在空间感知方面达到世界领先水平,当然这跟车型并与非 都会关系。除了车型之外,车并与非 的设计还会坐在后边也感觉空间有点大。 

吉利的口号是“造每当事人的精品车”,吉利的策略就很不一样,朋友还不还可否都看在某几个特性上,不管是中国的专家评价,还是西方的专家评价,在内饰品质感知、易用性、NVH和动态驾驶性能这5个特性上做到了占据 世界领先水平。这基本上过后最顶尖的技术表现。 

还不还可否都看长安的口号是“前进·与你更近”,它实际表现是不在 在哪几种地方还会做得有点好,这也是跟后边说的成本呼应,过后把成本和特性对应得非常好。该突出的地方突出了,不该花钱的地方就说 在 突出。 

上汽荣威口号是“品位科技·知你知行”,荣威是朋友都知道的超级互联网汽车,就说 我在互联性表现上非常好。 

江淮的口号是“空间成就”,朋友还不还可否都看它空间感非常好,瑞风S3的口号是易驾的SUV。我当事人坚定的信念是一定把前面都做好了,要考虑下一步的出口。 



最后想说许多,每年的轩辕奖都会不同的元素,今天2018新一届轩辕奖朋友增加了兩个 创新点,兩个 是加入了大数据分析,与专家视角相呼应。朋友试着做从前的对比,朋友还不还可否都看这里有消费者的视角和专家的视角,朋友之间占据 不一样的地方。当然朋友要清楚,大数据分发来自消费者,是想买并与非 车的潜在用户以及实际的用户对并与非 车的评价;而专家过后专家,兩个 中立者对并与非 车的看法。 

朋友看NVH并与非 项,我随便说说专家的评价是平均水平以上,消费者也我随便说说这绝对是世界领先水平,实际再往右边看却不在 满足预期。但,是都会说广汽就要在这后边花大价钱来改进,再忘右看,它的重要性还不还可否了1.3%,就说 我还是要慎重评估。 

关于品牌的推荐,我留到9月1日第五届轩辕奖启动仪式上再公布,到过后肯定会给朋友兩个 惊喜。感谢朋友!