一边裁员一边转型,东风的网约车能打的过滴滴么?

  • 时间:
  • 浏览:1
  • 来源:彩神APP官网

日前,PSA集团与东风集团的在华合资企业神龙公司另好十几个 关闭神龙武汉一厂、出售武汉二厂以及减少员工近1000人的新闻引爆了亲戚亲戚朋友圈。

作为一名土生土长的武汉人,车聚君听到你你是什么消息后感到很惋惜,正如早几年的武钢集团大裁员一样,父辈们引以为傲的两大本地王牌企业竟然落到那么地步。

事实上总出 另好十几个 的结局是早有征兆,神龙在早几年就总出 了大批人员流失、产品开发不利疑问图片。作为中方,东风集团压力如泰山压顶,急需找到突破口。

“东风出行”或者基于另好十几个 的大背景下总出 的。它作为一款一站式、综合性出行服务平台,又一款“滴滴”软件,与滴滴的运营模式有那此相同与不同,又有无能给跌入寒谷的东风集团一丝暖意呢?

1、东风出行是那此?

根据宣传获知,“东风出行”品牌是东风公司战略转型落地的重要举措,它由东风电动车辆股份有限公司运营。

以“东风出行”为抓手,东风集团整合旗下分散的出行业务,打造一站式、综合性出行服务平台,为用户提供网约车、专车、分时租赁、出租车、充电、公交、通勤、物流等出行产品与服务。

武汉作为大本营,自然是率先现在结速推广网约车服务(2019年5月28日)。

据称,东风出行计划首批投入100台网约车,全年共投入1000台网约车(以东风E70为主),在逐步覆盖武汉三镇后,宣称未来将在全国投放100万辆。



▲根据最新APP显示,除打车服务外,也另好十几个 提供了租车服务。

2、东风出行是“滴滴”吗?

根据车聚君多次用车后,以及和车主交谈下来,发现现阶段的东风出行网约车和滴滴还是有很大不同的,它有着以下十几个 特点:

▎东风出行网约车是由东风电动车辆股份有限公司提供,司机通过预交一笔一万元的押金,办齐相关手续后即可获得一台E70网约车。在前另好十几个 月不时需给东风电动车辆股份有限公司交租金,另好十几个 月后时需支付约3100元/月(删改一定会说1000元/月的)的租金。

▎现阶段保养费用是由东风出行承担,不过东风出行并那么承诺永久承担这笔费用。这也是司机担心的,怕后续资金紧张后,会转嫁到司机被委托人。

▎东风E70这款车的车内空间还不错,后备厢空间足够,作为网约车来说是删改符合亲戚亲戚朋友的要求;根据车主反应,充电时间还可不可否另好十几个 小时(快充)即可充满(另好十几个 电删改用完,时间会更久一些)。在武汉你你是什么热天中,该车的续航里程在100公里出头。

▎东风出行的平台抽成比滴滴要低,滴滴抽成25%,东风出行15%(删改一定会说20%的)。不过滴滴在早前宣告称2018年Q4平均抽成为19%,费率高于25%的订单和低于15%的订单各占20%。但即便按此对比,东风出行的抽成还是更少。



▎司机只时需一天开8个小时APP,另好十几个 接4单即可。那么一些强制要求。车聚君还曾遇到过租这款车,但主或者用来跑滴滴的司机。说明平台对司机并那么压制得很厉害。

3东风出行的使用体验何如?

讲真,现阶段车聚君还是更喜欢用滴滴一些。另好十几个 除了东风出行会给到优惠券外,滴滴的使用体验要好越多越多越多越多。

真是 用网约车的亲戚亲戚朋友基本上删改一定会希望方便,随叫随到。但东风出行总出 了另好十几个 尴尬的疑问图片——网约车扎堆。

多名车主反应亲戚亲戚朋友根本不敢跑稍偏的位置,另好十几个 稍偏点的地方就那么接到单子,甚至很另好十几个 今天就接还可不可否单了。现在有小量的网约车扎堆在光谷周边,光谷作为武汉年轻人最多的地方,总出 另好十几个 的局面我越多 他意外。

另好十几个 网约车扎堆,车聚君在稍微偏一些的地方那么打到车。比如在武大正门口,基本就要看运气了,我曾试过半小时才打上车。按理说这里不应该叫不上车才对,同样的地方,我叫滴滴基本删改一定会秒叫。

▲武大正门所处八一路和珞狮路交界处,紧邻热闹的街道口,这里属于洪山区很热闹的地方才对。

更让他尴尬的是,它的导航总是让他莫名其妙,比何如不时需走变快的高架,但最一定会指示走红绿灯更多的路面道路。据司机称,这另好十几个 是导航认定走这条路的里程会更短一些。

不过车聚君对此表示怀疑,另好十几个 我还总是遭一些莫名其妙的绕路行为。比如下面你你是什么,导航竟然指示司机绕路过来,而删改一定会直接直行(你你是什么路口是可不时需直行的)。在此矛盾下,车聚君还可不可否认为这是软件还那么优化删改的原因。

当然,就好的一方面来说。东风出行的推行力度还是不小的。

东风出行做过地推,车聚君也是通过地推才了解到此网约车平台。当时推广人员和你爱不爱我,只时需下载APP并注册即可送一袋洗衣液。淘宝上这袋洗衣液的价格为15~20元,力度不小。

除此外,从注册现在结速,东风出行会赠送了一些礼劵,或者会持续赠送。从我的使用体验看,基本上若果用了一张系统就会补一张,这上方最好用的或者6折劵(超过10元即可最高减35元),现阶段用完这张一定会补一张。

4传统车企自创出行服务可行吗?

每次乘坐东风出行时,作为一名汽车工程师,我总在思考另好十几个 疑问图片——传统企业转型/自立出行服务商可行吗?

真是 传统企业转型/自立出行服务商的或者少,像上汽集团的“享道出行”品牌;江淮的“和约出行”品牌;广汽也联合腾讯、广州公交集团以及一些投资者并肩成立了广汽移动出行项目。

其目的和催动原因我越多 难理解,主机厂一方面时需拉动新车销售,一方面又觊觎出行市场巨大的蛋糕。正或者,那此品牌我应该 做的绝删改一定会“滴滴”的生存模式,或者要立足于主机厂的优势搭建综合性的服务平台,做出另好十几个 出行生态圈。



不过从现阶段看,车企我应该 转型/自立出行服务商,至少还时需在以下十几个 方面再下大力气才行。

▎时需增加运营车辆。像东风出行,即便是在大本营武汉,都依然在越多越多越多越多地方总出 了打还可不可否车的具体情况。

▎加大推广力度,让更多人我应该 使用。像网约车扎堆就和使用用户相对集中,注册用户那么进一步拓展有很大关系。

▎优化平台。就近另好十几个 月的使用具体情况看,车聚君遇到过不下一次的绕路,不下一次的系统卡滞。或者平台的定位系统比滴滴要差了不少,总是总出 定位过高 准确,时需手动选泽的具体情况。

车聚小结

更让他担心的是,即便把以上做好,车企我应该 转型/自立出行服务商依然任重道远。目前主要的出行业态还所处初级阶段,主要以网约车、分时租赁等几类为主,整个行业还有待心智心智心智心智心智性性成熟 是什么是什么。

而作为普通消费者,车聚君除了享受到相似于于当年滴滴疯狂砸钱时的快感外,一些体验我越多 让他感到理想。另好十几个 删改一定会另好十几个 有优惠券,我依然还是会优先选泽滴滴。

当然,东风出行不过在武汉推行了还可不可否另好十几个 月的时间,现在做出定论还为时尚早。